23. prosince 1913 vstal na obloze První osobní letadlo na světě - slavný "Ilya Muromets"navrhl Igor Sikorsky. Liner byl elektrifikován a spíš jako mini hotel.
Designéři ho vybavili teplou pokoj pro hosty, ložnici a dokonce i toaletu. Sto let vývoje osobního letectví ukázalo, že geniální designér se ukázal jako skutečný vizionář. Stačí se podívat na obrovské moderní dopravní prostředky.
Tu-114
Toto jedinečné letadlo do jisté míry nemělo štěstí. Poté, co provedl svůj první let v roce 1961, mohl sloužit více než tucet let ve službách dálkových osobních leteckých společností. V polovině šedesátých let však začal rychlý vývoj nové letecké stránky. Tryskové motory byly mnohem rychlejší než protějšky turbovrtulových motorů. Život Tu-114 byl proto omezen na pouhých šestnáct let.
Největší osobní turbovrtulové dopravní letadlo na světě
Ale co to bylo za ty roky! Na největší světová lodní turbovrtulová osobní loď Sovětští piloti nastavili 32 světových rekordů - pokud jde o dosah letu, přepravní kapacitu a kapacitu cestujících. Letoun, postavený na základě strategického bombardéru Tu-95 s dlouhým doletem, mohl nést až 220 cestujících.
Maximální dosah letu byl 9720 km. Z 31 vyrobených letadel havarovalo pouze jedno - 17. února 1966 na letišti Šeremetěvo. Úplně první deskou byla výstava Centrálního muzea letectva v Moninu u Moskvy.
Boeing 747 - první letadlo s širokým tělem na světě
Každý, kdo trochu porozumí osobnímu letectví, když se zeptá, jaké osobní dopravní letadlo je nejoblíbenější, bez váhání, odpoví - Boeing 747. Rok 1969 znamenal novou éru vývoje osobního letectví. Letadlo s širokým tělem poprvé vstoupilo na dálkové linky. Židle v ní nejsou uspořádány ve dvou, ale ve třech řadách. Kabina obchodní třídy a kokpit jsou umístěny na druhé palubě. Počet cestujících v letadle s modifikacemi 747-400 je prostě neuvěřitelný - 524 lidí.
Během čtyřiceti let provozu opustilo akcie závodu v Everettu více než jeden a půl tisíce letadel řady 747. Neočekává se však jejich významná náhrada u mezikontinentálních leteckých společností. Soutěžící mohou být počítáni na prstech jedné ruky. Jen málo z nich dokáže převést pět set cestujících na 15 tisíc kilometrů.
Airbus A330
V Evropě může expanzi Boeingu brzdit pouze jeden výrobní podnik Airbus Industry. Pouze jeho letadla na letištích světa o nic méně. Počínaje jednoduchým a spolehlivým A320 v roce 1992 francouzští výrobci letadel uvedli na osobní linky vynikající letadlo A330. Jeho hlavní vlastnosti:
- kapacita cestujících - až 400 osob;
- rozsah - 13400 km.
Více než 26 let bylo certifikováno 16 modifikací A330. Charakteristickým rysem letadla je velké množství dodavatelů motorů. V různých dobách byla vložka vybavena elektrárnami tří společností:
- General Electric.
- Pratt & Witney.
- Rolls Royce.
Airbus a340
Téměř souběžně s A330 konstruktéři Airbus Industry navrhli další osobní dálkový letoun A340. Obě vložky jsou vzájemně velmi podobné. 340. před uvedením do provozu byl Boeing747-8 nejdelší dopravní letadlo na světě. Modifikace 340-600 ukázala jedinečný výsledek letového dosahu - 16 670 km.
Zdálo by se, že osud letadla bude velmi šťastný. V roce 2011 však bylo vydání A340 z ekonomických důvodů zastaveno. V letech 2009–2010 klesl prodej letadel na nulu. Úplně prohrál konkurenci s American Boeing 777. Celková flotila letadel za 19 let výroby činila 380 jednotek. V různé době se pouze čtyři letecké společnosti staly provozovateli A340:
- Lufthansa - 32 ks.
- Iberia - 25 ks.
- South African Airways - 16 ks.
- Mahan Air - 14 ks.
Boeing 777
American Aircraft Corporation za čtvrtstoletí vykázala vynikající výsledky.Počet supermoderních dopravních letadel Boeing 777, která vyšla ze zásob, byl více než jeden a půl tisíce jednotek. Na jedné palubě parníku může pohodlně sedět až 550 cestujících. Nová vložka překročila výsledek letového dosahu A340 (17 500 km).
Výjimečnost letadla spočívá v tom, že jeho elektrárna sestává ze čtyř, ale ze dvou motorů. Boeing 777 je největší osobní dopravní letadlo na světě se dvěma turbofanovými motory. Jejich tah je v rozmezí 330 až 470 kN, v závislosti na úpravě a výrobci. Z ekonomického hlediska se letadlo ukázalo jako velmi úspěšné. Od roku 1995 výroba a prodej nikdy neklesly. Objednávky na konci roku 2019 za 427 ks. překročit skutečné vydání.
Boeing 747-8
Dítě z XXI století, dědice slavného Boeingu 747, odpovědělo na novou otázku: bude pokračovat provoz liniové lodi, která bude půl století za rok. Prodloužení horní paluby umožnilo zvýšit maximální kapacitu letadla 747-8 na 581 cestujících s plánem dvou tříd. Před vypuštěním je do kesonů čerpáno 242 tun paliva. Z tohoto důvodu vzletová hmotnost vložky vzrostla na téměř pět set tun.
Hlavním úkolem letadel 747-8 je omezit expanzi létajícího pětihvězdičkového hotelu A380. Už odnesl jednu nahrávku od „Francouze“. Vložka je 76,25 m dlouhá, nebo 0,9 m delší než 380. A přesto, zatímco smlouva na 118 letadel nevypadá moc působivě. Značná část z nich byla navíc přeměněna na „kamiony“. Všechny karty v rukou obchodníků Boeing. Musí přijít na to, jak obejít dvoupatrové monstrum, pokud jde o osobní dopravu.
Největší osobní letadlo na světě
Největší osobní letadlo na světě je Airbus A380. Díky druhé velké palubě byla celková výška A380 24,08 m. Vývojáři se vydali inovativní cestou, pokud jde o dokončení elektrárny. Čtyři proudové motory s turbofanem dávají celkový tah více než 120 000 daN. Vyrábí je konsorcium Engine Alliance, které zahrnuje čtyři hlavní výrobce:
- GE Aviation.
- Pratt a Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero Engines.
- Pro tři modifikace (kódy 841, 842 a 843F) jsou motory Trent 977 dodávány společností Rolls Royce.
Kapacita letadla:
- podle třístupňového schématu - 525.
- podle systému jedné třídy - 853.
Letadlo je spíš jako pětihvězdičkový hotel než běžné dopravní letadlo.
Úroveň komfortu v salonech je nejvyšší. Náklady na výstavbu jsou tedy také vysoké - téměř 490 milionů EUR. 232 již postavených liniové dopravy provozuje 15 leteckých společností z celého světa.
IL-96
Bylo by chybné mlčet o příspěvku konstruktérů domácích letadel k vývoji letadel s širokým tělem. Největší dopravní letadlo v SSSR a Rusku je IL-96. Je navržen v OKB je. G. V. Ilyushina. První let v roce 1988. Další vývoj projektu IL-86 vedl ke skutečnosti, že nové dopravní letadlo (modifikace 96-400) mělo velmi dobré vlastnosti:
- Letový dosah - 13 000 km.
- Kapacita cestujících - 435 osob.
IL-96 - jedinečné letadlo. Po celou dobu provozu neutrpěli jednu závažnou nehodu. Jednou z desek IL-96-400 je neoficiální název „první loď státu“. Jednoduše řečeno, je součástí speciální letky „Rusko“. Posádka provádí leteckou dopravu prezidenta Ruska. Vybavení a dekorace letadla jsou vyrobeny na nejvyšší úrovni. Pro pohodlí a pohodlí se hlavní deska země nijak neliší.
Navrhování těžkých letadel je velmi dlouhý a komplikovaný proces. Vědecký pokrok nestojí: letectví letí dál a rychleji. Stropy rychlosti a nadmořské výšky jsou stěží překonatelné. Zůstávají dvě hlavní „velryby“ - ziskovost a pohodlí. Právě na těchto frontách se v následujících letech bude rozvíjet konkurence mezi hlavními výrobci širokopásmových osobních dopravních letadel. Bezpochyby to bude velmi zajímavé!