Námořní uzel je přijímaná jednotka pro určování rychlosti, kterou objekt cestuje za hodinu o vzdálenost odpovídající námořní míle. Odkazuje na nesystémové veličiny, ale lze jej použít s jednotkami SI. Podle obecně uznávaných mezinárodních norem se rovná 1852 m / h (námořní míle za hodinu) nebo 0,514 m / s.
Prevalence uzlů je vysvětlena velkým pohodlím jejich použití v navigačních výpočtech - loď pohybující se rychlostí 1 uzlu ve směru libovolného poledníku za 60 minut překoná 1 obloukovou minutu zeměpisné šířky.
Historie vzhledu mořského uzlu
Na úsvitu stavby lodí a navigace nebyla zařízení dosud vynalezena, aby pomohla orientovat se v rozlehlých rozlohách otevřeného moře. Nevěděli, jak určit polohu lodi, proto, aby se „neztratili“, raději chodili podél pobřeží - Féničané a starověcí Řekové to často dělali.
V průběhu času se poloha lodi naučila vypočítat pomocí geografických souřadnic. Pokud byla zeměpisná šířka (poloha vzhledem k rovníku) určena polární hvězdou, pak s délkou (poloha vzhledem k poledníku Greenwich) vzniklo mnohem více problémů. Námořníci museli vypočítat vzdálenost, kterou urazili po určitém časovém intervalu od bodu se známou délkou. Za tímto účelem bylo vytvořeno zařízení zvané sektorové zpoždění. Slovo lag pochází z nizozemské logové vzdálenosti.
Zajímavý fakt: Abychom přenesli hodnotu rychlosti z uzlů na kilometry za hodinu, musíme znásobit počet uzlů 1,852 (hodnota míle). Například 12 * 1,852 = 22,2 km / h.
Princip fungování prvních zpoždění
Nejčasnějším příkladem zpoždění je obyčejná polena nebo deska s připojeným kabelem - čára (laglin). Když se plavidlo pohybovalo, zařízení bylo vyhozeno ze zádi přes palubu. To bylo drženo na vodní hladině používat procesy laglin v několika bodech, který umožnil obsadit kolmou polohu relativně ke směru pohybu lodi.
Kvůli zpomalení sektoru vodou, linka byla krmena u rychlosti lodi. Námořník určil délku vedení přes palubu po stanovenou dobu, nejčastěji 30 nebo 60 sekund. Za tímto účelem byly uzly pleteny na kabelu se stejným intervalem, které byly poté spočítány. Vzdálenost mezi uzly byla stanovena předem tak, aby počet uzlů odrážel rychlost plavidla. V důsledku toho nová jednotka přijala uzel s názvem.
Uveďte příklad
Pokud je zpoždění rozděleno do sektorů, jejichž intervaly jsou 50,7 stop (identické s 1/120 námořních mil) při rychlosti pohybu objektu jednoho uzlu, lze zařízení leptat do dvou uzlů (1/60 míle) za 60 sekund a 30 sekund za 60 sekund 1 uzel. Ukazuje se, že v případě leptání deseti uzlů za 30 sekund je rychlost lodi 10 uzlů.
Zajímavý: Správné použití termínu - loď je v plném proudu třináct uzlů, zatímco je nesprávné říci třináct uzlů za hodinu.
Moderní zpoždění
Zpoždění je zařízení, které určuje rychlost lodi. Existuje několik typů zpoždění, které se měří určováním tlaku vody. Dnes lodě používají zařízení založená na rotujících plochých lopatkách během pohybu. Když se pohybují, čepele se otáčejí a uvádějí do pohybu mechanismus, který určuje skutečnou rychlost plavidla. Používají se také následující typy zpoždění:
- Indukce;
- Hydrodynamické;
- Hydroakustika - korelace a Doppler.
Zajímavý fakt: Až do roku 1965 byly uzly považovány za nejběžnější měrnou jednotku ve Velké Británii, ale poté dostaly nové jméno - míle.
Offshore jednotky slouží jako hlavní jednotka pro určování rychlosti plovoucího plavidla. Tento koncept se objevil během rozkvětu plachtění, kdy poprvé začali používat speciální zařízení pro měření rychlosti - zpoždění, které bylo vybaveno kabelem s uzly vázanými na něj.
