Každý z nás se pravidelně setkává s prací železniční dopravy. A první věcí, která přichází na mysl se slovem „vlak“, je rytmické klepání kol. Uklidňuje a uklidňuje mnoho lidí.
Jen málokdo ví, proč kola kola zaklepe. Jsou kulaté a musí se pohybovat tiše.
Důvod klepání kol
Železnice je postavena ze samostatných úseků kolejnic jako návrhářka pro děti. Vytvořit souvislé hladké plátno není vůbec obtížné, ale důvod je jiný. Není možné stavět kovové kolejnice těsně vedle sebe, protože v žáru se kov rozšiřuje a naopak v chladu se zužuje. To platí pro všechny země, ve kterých je léto a zima výrazné. Kolejnice jsou vzájemně spojeny pomocí tepelných vůlí. Takže slouží mnohem déle.
Zajímavá fakta o železnici:
- Ve Francii je zakázáno líbat na vlakových stanicích. Podle úřadů to významně zpozdilo harmonogram odjezdu vlaků.
- Nejdelší železnicí je trans-sibiřská železnice. Jeho délka je 9300 kilometrů.
- Cestovat po peruánských železnicích, jejichž výška je více než tři kilometry nad hladinou moře, dostávají cestující kyslíkový polštář.
Rytmické klepání se vyskytuje ve spojích jednotlivých úseků kolejnic, i když mezi nimi existuje minimální mezera. Zdá se, že auta skočí na další část kolejnice, což způsobuje rytmické klepání.
Pohyb tichého vlaku
Tady je.Takové kolejnice se nazývají „bezspárové“ a nacházejí se v zemích, kde nejsou vysoké teplotní rozdíly necharakteristické. Nemají tepelné mezery, jedná se o souvislé hladké plátno. Proto auta neklepají a pohybují se po kolejích.
Zajímavosti:
- Mezi Benátkami a Paříží vede „vlak lásky“. Má TV, sprchu, manželskou postel a prvotřídní služby. Skvělý začátek líbánky!
- V Japonsku vytvořil vlak, který se pohybuje rychlostí více než 500 km / h.
Odpověď na otázku „Proč klepat na kola“ je jednoduchá. K tomu dochází, když vlak jede do jednotlivých spojů kolejnice. V zemích, kde jsou velké plus a mínus teploty, není možné vybudovat hladkou „bezspárovou“ železniční trať. Ale řekněme, v Austrálii se kola vlaku neklepají.
