Moderní osobní letadlo je velmi komplikovaný mechanismus, kdy konstruktéři využívají nejpokrokovější technologie k zajištění stabilního letu. Jedním z know-how, které se relativně nedávno objevilo na křídlech letadel, jsou vertikální aerodynamické tipy ke zvýšení aerodynamické kvality letadel - křídla.
Tento příběh vypráví o historii vzniku a vývoje této technologie v průmyslu osobních letadel.
Historie vynálezů technologie
Křídlo se nazývá svisle ohnutý konec roviny. Hladce se ohýbá téměř 90 stupňů svisle v místě, kde končí nosník křídla. Základy techniky ohýbání špičky křídel byly položeny v práci inženýra NASA Richarda Whitcomba. Na začátku sedmdesátých let minulého století navrhl návrh a základy aerodynamiky křídla, které bylo namontováno kolmo na křídlo směrem nahoru nebo dolů. Výzkum a experimentální lety trvaly deset a půl roku. V roce 1985 vzlétla Boeing 747-400, první osobní letadlo na světě s křídly vybavenými křídlovými pásy.
O pět let později obdržel vedoucí aerodynamického oddělení Aviation Partners patent na smíšené křídlo, které se plynule ohýbalo nahoru. Přesně tak, nechali jen druhé slovo, odborníci začali volat křídlo.V roce 1991 byly ve Spojených státech použity křídelky k modernizaci soukromé tryskové lodi. To umožnilo snížit spotřebu paliva o 7%.
Na přelomu století začaly být osobní lodě předních společností vybaveny křídly se svislými křídly. Mezi nejznámější:
- Boeing - 737-700, 737-800, 747-400, 777;
- Airbus - A 310 - 300, A 320, A 330, A 340, A 350, A 380.
- Tu - 96 - 300, 204, 214, 334.
Na francouzský gigant A 380 jsou instalovány naprosto unikátní křídla. Zabírají pouze část délky konce nosníku a ohýbají se nahoru a dolů. Inženýři Airbus poprvé testovali tuto technologii v roce 1985 pomocí dvojstranných špiček ke snížení inverzní stopy A 310-300. Čínským inženýrům se podařilo vybavit špičky křídel takových „starověkých“ moderními standardy sovětského vývoje, jako jsou An-2 (Y-5C) a An-24 (Xian Y-7).
K čemu jsou Winglet?
Z technického hlediska je křídlový křížek dutý design, jako je monocoque nebo semi-monocoque. Křídla jsou umístěna nejen na hlavních rovinách, ale také na kýlu a stabilizátorech v zadní části trupu. Kromě aerodynamických funkcí mohou provádět řadu úkolů. Návrháři instalují na křídla různá zařízení:
- navigační světla;
- nabijte útočníky k boji proti blesku.
Z hlediska fyziky poskytuje křídlo přirozené rozšíření křídla, aniž by se měnila velikost jeho rozpětí křídla. Dalším hlavním úkolem křídel je snížit energetické náklady na pohyb během vytváření vírů na špičkách křídla v důsledku tlakového rozdílu pod a nad. Přesně touha zvýšit protažení křídla a jeho efektivní plochu byla hlavním důvodem pro objevování nových prvků v designu.
Nevýhody
Člověk by si však neměl myslet, že křídla mají pouze pozitivní aspekty. Mezi jejich hlavní nevýhody patří:
- negativní účinek silného větru v režimu vzletu / přistání;
- náchylnost letadla k turbulenci.
V současné době inženýři v Boeing Corporation vyvíjejí letadlo, které by mohlo účinně konkurovat Airbusu A-380. Dostal označení B 777X. Skládací křídla se mohou stát jednou z inovací použitých ke zvýšení účinnosti a snížení spotřeby paliva. Přibližná délka části skládacího křídla je 7,3 m. Experimenty mají dva cíle: optimalizovat rozložení zatížení křídla během letu, během vzletu a přistání; zvýšení vztlaku křídla modelu Boeing 777X. Konstrukce skládacího křídla by měla zahrnovat pohon a silný zámek.