![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_v240bltHV16rerZ667y6r.jpg)
Představte si, že jste řidič sanitky a musíte jet vysokou rychlostí ulicemi velkého města plného aut. Nyní si představte, že jste jedním z davu na chodníku. Stojíte na křižovatce a čekáte na okamžik, kdy můžete přes ulici. Nejprve ale musíte přeskočit závodní sanitku.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_k95Fyxg57Z30S27h2k5N1.jpg)
Řev její sirény je slyšet z dálky. Ale zvláštní je, že čím blíže se auto s červeným křížem pohybuje, tím vyšší je zvuk sirény. Když se auto začne pohybovat pryč, totéž se opakuje, ale naopak. Když se vůz pohybuje, zvuk sirény se snižuje a snižuje, dokud zcela nezmizí. Současně řidič sanitky nezaznamená žádné změny. Kvalita zvuku se pro něj nemění.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_rcnfdpCUpcq56gwomtinke.jpg)
Ale vnější pozorovatel uslyší, jak stoupání stoupá a jak pak tonalita s odstupem klesá. Zvukové vlny se šíří ve vzduchu stejným způsobem jako mořské vlny na hladině vody.
Co se tedy opravdu děje. Kdo má pravdu? Řidič nebo chodec? Mění se zvuk sirény? Oba mají pravdu. Přesněji řečeno, nikdo se nemýlí: řidič i chodec slyší přesně to, co by měli slyšet. Rozdíl ve vnímání je způsoben Dopplerovým efektem. To, co slyšíme jako zvuk, jsou vlny šířící se vzduchem.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_s4Erbv06xf.jpg)
Siréna způsobuje vibrace molekul vzduchu. Zvukové vlny se šíří ve vzduchu stejným způsobem jako mořské vlny na hladině vody.Vlna je oblast vzácnosti, která se pak stává oblastí komprese. Proces se opakuje mnohokrát za sekundu a šíří se. Toto je zvuková vlna. Čím blíže jsou stejné části vln k sobě, tím vyšší je zvuk, to znamená, tím větší je jeho frekvence.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_6uYLS17WpYfI.jpg)
V našem případě, když se „rychlá“ vlna přiblíží, zvukové vlny se pro chodce přiblíží, protože rychlost pohybu vozidla a zvuku se sčítají. Čím menší je vzdálenost mezi zvukovými vlnami, tím vyšší je frekvence a vyšší zvukový tón. S odstraněním stroje se vzdálenost mezi vlnami se zvyšující se vzdáleností stále více zvyšuje, to znamená, že frekvence se postupně snižuje a zvuk se snižuje. Lidé v autě a zdroj zvuku jsou vůči sobě nehybní. Proto nedochází ke změnám v tonalitě. Aby bylo možné slyšet změny v tonalitě, musí se posluchač a zdroj zvuku pohybovat vůči sobě navzájem.
Dopplerův efekt nejen ve zvukových vlnách
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2362/image_84wGE57J4eshRzc7d.jpg)
Jako příklad si vezměte světelné vlny. Pokud by byla instalována žlutá lampa namísto sirény na sanitce, pak by se při přiblížení k pozorovateli spektrum lampy posunulo k modré straně a po odstranění na červenou. Vzhledem k obvyklým jevům, které nás obklopují, je rychlost vytlačení relativně nízká, takže si nevšimneme změny ve světelném spektru. Pokud se však rychlost sanitky blíží rychlosti světla nebo je s ní srovnatelná, všimneme si požadovaných změn.
Frekvence je počet vrcholů vln, které prošly určitým bodem za jednu sekundu. Čím vyšší je frekvence, tím vyšší je tón zvuku nebo čím více modré světlo se stává.Řidič by v tomto případě viděl žluté světlo neustále padající na silnici. Pohybující se stroj by však komprimoval vlny před sebou a pozorovatelé, kteří byli nehybní, když se blížili ke světelnému zdroji, by viděli posun světelného spektra směrem k vysokofrekvenční modré straně. Když se auto vzdálí, pozorovatel by si všiml barvy návratu svítilny z modré na žlutou. Tato barva by se postupně změnila na červenou a na horizontu by zmizela.